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暗芝麻智能科技刘卫红:智能驾驶芯片国产化的挑衅丨WAIC2020

2020-07-25

7月9日-11日,由上海市人民当局主理的“2020世界人造智能大会云端峰会”在沪正式召开,亿欧行为官方配相符媒体为您带来精选分享:

暗芝麻智能科技说相符创首人兼COO刘卫红自夸随着社会需乞降科技技术的推动,智能驾驶的发展势在必走。

刘卫红外示,电子架构的转折和自动驾驶的发展趋势,将带来汽车芯片迅速发展,同时也会产生更众机遇与挑衅。

刘卫红强调:“吾们急需国产化芯片推出来,打破国外芯片技术垄断和技术壁垒。”不过,国产芯片产业任重道远,面临重大的挑衅:

自动驾驶个性化服务带来客户的定制化请求,必要芯片平台更添盛开;

智能驾驶芯片技术门槛高;车规级的汽车智能驾驶产品请求高;

智能驾驶芯片的落地复杂性高;

智能驾驶芯片的研着急需既懂芯片又懂汽车的复相符型团队。

暗芝麻智能科技行为一家创业公司,定位二级供答商,是面向智能驾驶挑供嵌入式人造智能感知计算平台,为客户挑供基于人造智能的感知算法、车规级的ADAS自动驾驶芯片,以及工具链、参考设计。

刘卫红外示,公司除了跟主机厂和优等供答商配相符外,也在积极打造产业生态,和算法供答商、出走公司、5G车联网、高等院校、传感器公司等一首严密配相符,终极实现用芯赋能异日出走。

以下为刘卫红说话实录:

专门起劲能够借助世界人造智能大会,来跟行家分享暗芝麻智能科技AI感知计算平台赋能异日智能出走的内容。

今天介绍三个方面,一是智能驾驶发展趋势,另外是智能驾驶芯片挑衅欢乐快三技巧,末了介绍暗芝麻科技欢乐快三技巧,包括技术、产品、落地方案。

智能驾驶是这几年行家商议比较强烈的话题欢乐快三技巧,吾自夸随着社会需乞降科技技术的推动,智能驾驶的发展势在必走。

智能驾驶的发展对汽车本身有什么转折呢?吾们不谈电池管理,就谈汽车电子架构发生重大的转折,原本是单独的ECU的分布限制,逐步向ECU集成。比来谈ECU域限制器比较众,吾自夸终极企业发展的终极产品是终端。

从ADAS到自动驾驶L3、L4,智能驾驶每升迁优等对算力的请求就会大大的挑高。在L3的时候,也许必要30T算力,L5要500T甚至更众算力,于是说电子架构的转折和自动驾驶的发展趋势,带来汽车芯片迅速发展,同时也会产生更众机遇与挑衅。

从汽车智能驾驶市场来说,现在主要产品照样辅助驾驶,从2021年最先,智能驾驶将逐步落地,并逐年攀升。展望2025年全球62%是智能驾驶汽车,中国汽车产量占全球1/4,中国当局大力推走新四化新技术,保守推想2025年将会有1600万辆智能驾驶新车被推出来。

这么大的市场,给智能驾驶芯片带来专门大的商机,同时带来很大的挑衅。刚才挑到所有的智能驾驶车,他们所采用的智能驾驶芯片只有两家公司能够生产,英特尔和英伟达。吾们急需国产化芯片推出来,打破国外技术垄断和技术壁垒。

自动驾驶强调个性化服务。客户的定制化,必要有盛开的芯片平台,暗芝麻智能科技朝这个倾向竭力,吾们挑供了完善、盛开的生态平台。 经历国产化,能够强化本土化的技术声援与服务,同时更有利的限制益成本。

智能驾驶芯单方临的另一个挑衅是技术门槛很高。稀奇是高算力矮功耗的芯片,从产品设计、验证复杂性到产品功耗、庄重性坦然设计,吾们设计过程中就要把车规级的ISO2621考虑进往。在芯片设计过程中会采用很众的第三方IP,后面会挑到在暗芝麻推出华山1号、华山2号芯片里采用大量的暗芝麻自有IP。

另外车规级的汽车智能驾驶产品请求比较高,请求吾们在芯片的制成和封装都要已足车规级请求,同时,必要有一个复杂的操作平台和供答链,这一致造成了智能驾驶芯片比较高的门槛。

另外一个挑衅就是,智能驾驶芯片不是用来不悦目赏,不克放在橱窗里展览,终极是必要落地的。吾们从芯片经历车规级验证,从芯片到产品到域限制器,从产品的设计,到域限制器的验证,是比较复杂的过程。吾们终极的产品也要已足整车质量请求。今天商议的主题是芯片集成电路,这是智能浓密型,吾们要保证有不息的研发投入,确保技术的领先性,把控产品的成本。

在智能驾驶芯片里,吾们对人才的需求重大,吾们急需又懂芯片又懂汽车的复相符型团队。今年推出华山2号车规级量产芯片,添快和主机厂严密配相符,憧憬着智能驾驶芯片最快能够争夺明年在主机厂里量产。

第三局部,暗芝麻智能科技。吾们2016年7月份成立,今年刚益四周年,四年里推出两颗芯片,往年活着界人造智能大会的前镇日,吾们发布了华山1号芯片,在上个月6月15日推出华山2号芯片。

吾们定位本身是二级供答商,面向智能驾驶挑供嵌入式人造智能感知计算平台。吾们给客户挑供的方案包括基于人造智能的感知算法,添上车规级的ADAS自动驾驶芯片,还配有工具链、参考设计,现在在跟头部国内主机厂,头部新势力企业,国内顶尖零部件公司张开详细配相符。

这是吾们芯片推出的里程碑。往年发布了华山1号,算力6T,今年推出车规级的华山2号A1000和A1000L,它们算力别离达到了40T和16T。40T的算力功耗只有8瓦,这个指标在业内是世界领先程度。这个芯片里集成暗芝麻稀奇的图像处理技术、不凡的神经网络技术。吾们在积极的准备,准备明年岁暮流片第三颗芯片,华山3号,这个芯片会采用7纳米的制成,算力达到256T。

有了华山2号A1000和A1000L,在智能驾驶里涵盖L2到L4的组织,单颗芯片L2和单颗芯片A1000L和A1000达到16T的算力,能够已足L2和L2 的需求。经历芯片的级联,两颗A1000的芯片能够实现140T的算力,四颗芯片能够达到280T的算力,能够遮盖L3甚至L4的场景需求。吾们这个礼拜刚刚与国内一家头部主机厂签定相符约,在L2 和L3智能感知芯片进走详细配相符。

吾们除了跟主机厂和优等供答商配相符外,也在积极打造产业生态,和算法供答商、出走公司、5G车联网、高等院校、传感器公司等一首严密配相符,终极实现用芯赋能异日出走。

谢谢行家!

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红周刊 记者 | 胡振明

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